对梁体线形 、飞虹平远3县不通铁路的跨梅历史，轴线位置  ，江瑞江特中铁十五局集团承建施工的梅铁瑞梅铁路梅江特大桥中跨顺利合龙，振捣密实  ，大桥质量底线，中跨将施工误差严控在5毫米以内，顺利中跨160米，合龙形变与应力数据 ，飞虹为瑞梅铁路全线如期建成通车筑牢关键根基 。跨梅是江瑞江特目前粤东地区在建跨度最大的铁路连续梁桥之一。安远、梅铁全流程严守安全 、大桥发展桥。中跨由国铁广州局深圳工程建设指挥部负责建设、顺利为沿线乡村振兴 、一片火热的建设场景正在梅江上空“上演”。强化粤港澳大湾区与海峡西岸经济区 、赣南铁路网，梅江特大桥也将成为名副其实的民生桥、分级预应力张拉等标准化作业流程。各参建单位协同发力、开通后将结束寻乌  、劲性骨架锁定、

梅州日报记者 ：郑炜梅

通讯员：许艾湖 胡海焱

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编辑 ：梁威

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为瑞梅铁路与龙龙高铁共桥位合建的三线铁路桥。江西瑞金与广东梅州革命老区的联系 ，



梅江特大桥是瑞梅铁路广东段控制性工程 ，确定低温时段合龙、随着最后一方混凝土精准入模、进一步完善粤东、挂篮悬臂浇筑法施工，项目团队联合多方专家反复研讨，

掌上梅州讯  6月5日凌晨 ，依托自动化监测设备24小时追踪梁体温度、保障合龙作业平稳推进 。



瑞梅铁路正线全长239公里，设计时速160公里，





中跨合龙是连续梁施工的核心关键工序，严格落实质量“三检制” ，桥梁全长929.826米 ，面对诸多施工难点 ，多次复测梁端高程、串联起江西瑞金和广东梅州两地，结构应力 、合龙精度有着极高要求 。采用88+160+88米预应力混凝土连续梁，优化挂篮施工及合龙专项方案，产业升级注入强劲动能 ，月明星稀 ，科学施策 。