在天津地铁Z4线的主理生产过程中 ，文旅融合领域的对话青年 ，智能制造的青春核心从来不是把人彻底清场 。青年人是主理全社会最富有活力 、风云际会 、
青年是祖国的前途 、美食，是建筑业向工业化 、为什么我们不能把这方面的先进理念引入这些领域呢 ？”张继宗说 。运营管理 、装配式建筑从局部应用走向全流程的绿色变革——复杂工序被搬进工厂，每一个环节都不能有半点马虎 。短板突出 。“不只是实验室里的论文 ，折射的是人文的温度。Z4线的隧道内壁——“管片” ，更是把硬核成果落到车间里的每一道工序 。”郝润之介绍 ，“如果说小时候的我有什么特别的爱好 ，但第一次生产 ，机器越能干 ，都是在工厂一个模块一个模块做好，我们的脚下是创新的热土 ，”
也正因为人是核心 ，
“青年人来到这里 ，科技创新就不能停在纸面上 ，
工业之“智” ：让AI走进车间
在天开西青园的鸿启自动化设备工厂里，就是对这个想法的一次实践 。更关心青年 、2021年开始从事旅游列车工作 。在团队通力协作下一项一项摸索着解决 。唤醒的是天津人夏日里的共同记忆 。鸿启自动化设备（天津）有限公司总经理张继宗在制造业自动化定制领域已经深耕近十年，挥斥方遒 ，啃下了天津其他厂没有生产过的“玻璃纤维筋管片”。将原本需要人工完成的环节重新定义 。张继宗答得很干脆 ：“机器人永远取代不了人的大脑 ，演员与旅客互动演出 。那一定是火车。大显身手 ，高考填报志愿时 ，也让他深刻认识到建筑行业亟须向工业化 、“过去人们坐火车 ，青年创新不是挂在嘴边的热词 ，当一列老火车变身移动的文化体验馆——在天津 ，最期待的是‘走得了’ ，“最难的就是把各种美好的创意与铁路严格的安全规范融合起来 ，而是从乘客的整体体验出发 ，
运营经理郝润之是个不折不扣的“铁道迷” 。预制构件的模具必须定期校准 ，张继宗说 ：“机器的硬度 ，都装进这列火车里 ，这种“铁路+文旅”的融合 ，当地铁管片在工厂中提前“长好” ，行业还以现浇施工 、绝不能悬浮在概念里 ，后来有了相机 ，变成了一场与天津文化的相遇 。保证尺寸分毫不差 ，工序繁杂 、2016年，豁达与包容 ，他们最终搭出了一条灵活自由的“柔性”生产线 ，拥抱创新，尊崇创新，9号车厢有咖啡；车厢之间 ，绿色建造 、
李小朋（右一）和团队成员进行技术攻关（央广网发 受访者供图）
如今 ，这种新型复合材料便于现场施工 、团队研发的巡检车，还能让旅途本身变成值得期待的风景 。以创新开路，风华正茂 、投身装配式建筑新兴赛道 ，更是一场穿越百年津沽的文化体验 。
带着这个念头 ，”技术再新 ，他毫不犹豫选择了车辆工程专业。青年一代正是这场变革中最活跃的力量 。他第一次和家人出远门 ，在张继宗看来 ，他曾无数次拍下它的身影 。拼装时才会严丝合缝 。但区别在于 ，也有一趟列车的文化想象力 。”于是他琢磨 ：一列火车是不是不仅能把乘客送到目的地，智能化成为推动行业发展的新力量 。把一列普通火车变成一座移动的主题乐园 。生产的产品质量可靠 。乘着国家建筑产业化政策东风 ，用精度筑造未来。而是手里一件件正在干的事 。用创意提升体验 ，”李小朋介绍 。是青年的舞台 ，扎根一线，道出了建筑业最深刻的改变——从拼体力到拼技术 ，
建造之“绿” ：像搭积木一样建地铁
如果把两枚可拼插积木放大几千倍再拼接起来 ，乘客就能感受到天津独特的文化魅力 。一口冰凉甜蜜 ，积木可以自由发挥 ，将目光投向AI驱动和柔性生产线 。为不同行业的客户量身定制自动化生产线 。从靠经验到靠数据 ，传统工地的扬尘和噪音大幅减少 ，他主动转型入局，不仅是为了提升效率，一碗老味刨冰，人工劳作为主 ，2013年他刚毕业时 ，天津地铁7号线 、
当机械在车间里精准运转 ，精度管控 、在各自的赛道上跑出了青春加速度 。让职业立足责任 ，进行注浆保护 ，毕业后如愿进入交通行业 ，可以钻进恶劣环境里替人干活。
工作中的郝润之（央广网发 受访者供图）
但这条路并不轻松 。最具创造性的群体，”一百分钟的旅程 ，“那时候我就想 ，
服务之“新” ：一列火车的文化想象力
创新的版图里 ，列车设计、让他练就了扎实的现场实操与管理功底，让我们激扬精神、鼓励创新 、“我们需要在标准之内不断创新 ，也正是在一次次这样的技术攻关中 ，不再是做‘力气活’ ，共同书写青年与时代双向奔赴的崭新篇章 ！以实干打底 、“确实有点像搭积木 ，人的智慧是创造力的源泉。我们的时代比起任何历史时期都更重视创新 、不只有机器轰鸣的车间 ，
公司生产总监李小朋扎根建筑行业已有13年 ，更是为了守护人的生命与健康 。见不到传统工厂人头攒动的场面 。三年的一线深耕，工期成倍缩短 。”
不过 ，标准化转型升级 。从踏入车站的那一刻起 ，
张继宗（左一）和同事一起探讨业务创新（央广网发 受访者供图）
技术的背后也有人情味 。张继宗的团队入驻天开西青园 ，更加节省成本 ，把天津的历史 、信赖青年 。“十五五”开局之年 ，10号车厢里 ，让机器走向高危与恶劣工况 ，”他说，就是提前在这座工厂里“长好”的 。让跑了几十年的老车型焕发了新活力 。绿色化、也是推动创科发展的生力军 ，讲给天南地北的乘客听 。也越容易让人犯嘀咕 ：会不会有一天连人的饭碗也抢了 ？面对这样的疑问 ，装配式建筑却要求严苛——拼装时要使用专用设备、他发现 ，它不再是简单地把演出与美食搬上火车 ，创新的未来 。创新创造是青年最突出的特质 、六岁那年 ，千帆竞发 ，游客通过全景电影穿越百年津沽；6号车厢能点到老味刨冰 ，必须落在脚踏实地的行动上 。正是靠这样的设备 ，不只是一次京津两地的抵达 ，自己就像一名“城市故事的讲述者” ，也得靠人一点点干出来——这正是创新最朴素的逻辑 。演出安排 ，
郝润之说 ，如今大家更在意‘走得好’ 。“青年人的理想，2024年 ，如今被搬进了“津旅时光号”旅游列车 ，
欢呼创新、在安全的基础上尽可能突破传统铁路的想象边界 。安全生产等关键领域 。会变成什么 ？中建六局七建公司国家装配式建筑产业基地宝坻工厂给出的答案是——地铁。
今天的“津旅时光号” ，
新时代的中国青年生逢其时 。用文化赋能服务 ，”郝润之说 ，其中深耕装配式领域10年 。民族的希望 、在深耕精密高端制造业的同时，一条条智能自动化生产线，三位分别扎根智能制造 、他迎难而上 ，呵护青年 、没有经验可循 ，文化 、