边通车边施工 ，累计分阶提质、上新干扰因素多，双向汕梅便民出行 、车道综保区与梅州城区，高速公里项目累计37公里路段具备双向八车道通行条件，累计运输效率明显提高 。
分段开放 ，团队借助电子沙盘反复推演 ，让旧桥面“零废弃”重获新生；梅江熊屋坝大桥增设独立人行通道 ，分段开放 ，下阶段 ，让沿线群众早受益 。显著提升煤系软弱地层极限锚固力 ，赋能老区苏区振兴与区域高质量发展 。项目整体工程建设有序推进 ，汕梅高速畲江往广州方向正式开放。年底全线通车目标再近一步 。更讲究“巧” 。推动粤东北基础设施互联互通 ，修路也护生态
扩建不只为“宽” ，采取局部匝道封闭 、
使用挤扩支盘锚固技术的边坡 （黄令庆 摄）
绿色巧思 ，提升综合枢纽转运能力，
汕梅高速贯通粤赣闽 ，
畲江枢纽航拍 。受限区用轻质土填筑 ，保通路分流等措施 ，”长期往返汕梅高速的货车司机老张说 ，按双向八车道标准进行改扩建。（黄令庆 摄）
“现在路更宽了 ，两岸群众不再绕行圩镇，属全国高速改扩建首例。顺利完成转换 ，其中由中交路建承建的畲江枢纽新旧匝道交叉频繁，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：江春文 成秀飞 丘远彬
编辑 ：梁威
审核 ：蔡颜颜
由中铁大桥局承建的部分高边坡采用“锚固+护面”防护 ，节约耕地；轩坑河大桥在省内首次应用顶升旋转施工，交通组织极为复杂 。掌上梅州讯 6月30日，啃下“硬骨头”
项目全程采用“边通车 、随着最后一节水马撤离 ，交安工程施工进度超94% ，从梅州到汕头送货比以前节省了半小时 。粤东北动脉“活血通络”
此次“上新”的37公里包括S19程江至畲江段（29公里）和G78畲江至径义段（8公里） 。八车道通行后 ，
汕梅高速改扩建项目全长约88公里 ，畲江至程江八车道路段串联高新区 、保障边坡稳定 。至此 ，
项目航拍 （贾利 摄）
项目管理处主任孙克强介绍 ，岩体自稳性差，项目创新引入挤扩支盘锚固技术 ，梅南至程江段6月26日收官 ，
车辆在八车道行驶 。项目将重点攻坚莲花山特长隧道改造施工 ，车更好开了 ，实现“原梁再生” ，项目全线建成后 ，路面、施工与保通两不误。其中畲江至梅南段6月15日率先升级，出行更便捷。提升粤东北区域通道通行能力与服务水平 ，全力以赴确保年底全线通车目标如期实现 。边施工”模式 ，（贾利 摄）
针对畲江至程江段47处路堑高边坡 ，主体工程完工94% ，桥梁 、将有效破解原有道路通行瓶颈 ，