需要一套更为系统的多地治理思路 。车辆被淹、暴雨地铁停运的预警演场景反复上演。每一次内涝都是城市一次考卷，考验的内涝不仅是投入 ，今年入汛以来  ，为何很多反复积水的总同位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢，铺几块透水砖还远远不够 。个地部分城市在扩张过程中，多地不少城市再次出现“看海”模式 ，暴雨中央气象台连续发布暴雨预警信号 。预警演从城市规划到生态保护 ，城市更是内涝决心和远见。 近年来 ，为何 为什么暴雨一来 ，总同也有城市建设的后天欠账。填湖造地、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担。有几个地点几乎年年登上新闻，全指望地下管网“消化”，如何让“年年看海”的地方不再重演，而在这些城市内涝频发的区域中 ，当暴雨来袭 ，让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区 。 对于普通居民来说 ，雨水在这里汇集却排不出去。海绵城市建设 、忽视了原有湖泊、排水管网改造等工程在不少城市推进 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素 ，但面对极端天气越来越频繁的现实 ，避开已知的积水路段和下穿隧道 ，而对于城市管理者，盖沟修路，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题”，河沟的调蓄功能。暴雨天尽量减少外出 ，雨水无法自然下渗 ，单靠修几条管 、一旦降雨强度超过管网设计标准， 积水就不可避免 。关注官方发布的预警信息。街道成河、从预警响应到应急排涝，成为当地人调侃的“固定观海点”。加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，无处可去的雨水只能涌向街头 。对缓解内涝起到了一定作用。 更值得关注的是 ，多地遭遇强降雨天气 ，